20日，一条万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产，以后秸秆等农林废弃物可以加工转化为航油、汽油和柴油，供飞机汽车使用。
阳光凯迪生物质燃油燃气厂占地300多亩，分为原料区、气化区和液化区。
凯迪公司自主研发生物质能化学热分解与费托合成技术，利用非粮食的农林废弃物生产航空煤油、汽油、柴油。2011年，科技部在凯迪设立生物质热化学技术国家重点实验室，取得了超过200项专利和3000多项专用技术。
生物质燃油与传统的石油化工企业生产的石油制品，在化学分子构成上几乎一样，燃烧的单位热值甚至还要高。在目前的条件下，飞机及汽车发动机无需做任何改型就可直接使用。
现在凯迪每生产一吨生物质燃油，按照热值不同，需消耗3吨枝丫柴或4.5吨农业秸秆。每生产一吨生物质燃油的成本为5700元，而柴油、汽油和航油的市场价基本在每吨9000元以上。“只要允许生物质燃油直接供应市场，价格上是具有竞争优势的。”
生物质燃油是一种新型的清洁能源。利用秸秆、树枝等生产出来的燃油，几乎不含重金属、硫、磷、砷等化学元素的杂质，经过飞机、汽车发动机燃烧后也不会排放有害的污染物，生物质燃油的生产是复杂的系统工程，涉及多学科、多专业，投资巨大。
原材料收购及运输成本已占据生产成本的60％，一些农民由于传统习惯及收购价格低等原因，宁愿烧掉也不卖给生物能源企业，但如果提高收购价，企业又要亏本。
东南大学能源学院教授肖睿说：“我国是农业大国，农林资源丰富，应尽快发展‘非粮’生物质能，形成生物能、风能、太阳能三足鼎立的局面。”